液压系统压力不正常主要表现为工作压力建立不起来、升不到调定值或压力过高，其原因往往与发动机、泵和阀等许多部分有关。在液压站检修中，按照发动机、泵和阀等部分的功能，依顺序隔离出一个回路或一个元件分别诊断、排除，最后找出故障的真正原因并排除。
液压系统压力不正常主要表现
一、表现：没有压力，压力指数为0
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故障原因1.液压泵吸不进油液
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情况a.液压油不足
消除办法：加液压油至液位计的标定高度。（一般油面高度为油箱的0.8倍）。
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情况b.滤油器堵塞、液流通道太小和油液粘度过高，以致吸不上油。
消除办法：清洗或更换滤油器，或更换液压油。
消除办法：清洗或更换滤油器，或更换液压油。
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故障原因2：溢流阀阀芯卡死或溢流阀损坏，油液全部从溢流阀溢回油箱 。
消除方法：溢流阀清洗或更换
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故障原因3.液压泵装配不当、泵不工作、液压泵损坏
消除方法：重新装配、修理或更换液压泵
故障原因4.泵的定向控制装置位置错误
消除方法：检查控制装置线路
故障原因5.泵的驱动装置扭断
消除方法：更换、调整联轴器
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二、表现：压力不足
故障原因1.溢流阀旁通阀损坏
溢流阀密封件损坏，主阀芯及锥阀芯磨损过大，造成内、外泄漏严重，压力不稳定、忽高忽低。
消除方法：更换溢流阀的密封件或阀芯（见视频）
故障原因2.减压阀或溢流阀设定值过低
消除方法： 重新设定
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故障原因3.集成通道块设计有误
消除方法：重新设计
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减压阀出油口压力由于以下原因不能上升到额定压力值：① 调压弹簧永久性变形，压缩行程不够。应在弹簧底座加调整垫片，如仍无改善则更换；② 锥阀磨损过大，清洗锥阀，更换损坏件。
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故障原因5.泵、马达或缸损坏、內泄大
消除方法：修理或直接更换
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故障原因6.泵转速过低
检查电动机及控制，电动机功率不足或转速达不到规定要求。
消除方法：检查电压，校核电动机性能
故障原因7.油箱油液面低
消除方法：加油至标定高度。标定高度：油位在红线与黑线之间。（一般油面高度为油箱的0.8倍）。
三、表现：压力不稳定
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故障原因1.油中混有空气，出现泡沫
消除方法：加油、堵漏、排气
a.液压泵的进、出油口泄漏或进入空气。在判断有无空气进人时，可将密封部位涂上黄油，看泵的噪声是否明显减小。若确认有空气进人，应采取排气措施。
b.将所有连接管的管接头，遍历重新拧紧。
故障原因2.溢流阀磨损、弹簧刚性差
溢流阀密封件损坏，主阀芯及锥阀芯磨损过大，造成内、外泄漏严重，压力不稳定、忽高忽低。
消除方法：更换损坏了的密封件、阀芯。
消除方法：加油、堵漏、排气
a.液压泵的进、出油口泄漏或进入空气。在判断有无空气进人时，可将密封部位涂上黄油，看泵的噪声是否明显减小。若确认有空气进人，应采取排气措施。
b.将所有连接管的管接头，遍历重新拧紧。
故障原因2.溢流阀磨损、弹簧刚性差
溢流阀密封件损坏，主阀芯及锥阀芯磨损过大，造成内、外泄漏严重，压力不稳定、忽高忽低。
消除方法：更换损坏了的密封件、阀芯。
安装顺序：5代表阀芯装在6阀体中心位置；3代表螺丝，固定2与6；4代表弹簧装在阀芯上方与2中心孔的位置，1拧紧在2上方。
更换掉相应损坏的元件，并安装完整。
故障原因3.油液污染、堵塞阀阻尼孔
主阀芯上阻尼孔堵塞，油压传递不到主阀上腔和锥阀前腔，因此而失去了对主阀压力的调节作用，使系统压力建不起来。
消除方法：用柴油清洗阀或直接更换
更换掉相应损坏的元件，并安装完整。
故障原因3.油液污染、堵塞阀阻尼孔
主阀芯上阻尼孔堵塞，油压传递不到主阀上腔和锥阀前腔，因此而失去了对主阀压力的调节作用，使系统压力建不起来。
消除方法：用柴油清洗阀或直接更换
阻尼孔：小孔或微孔，气体或液体从粗的管路通过时，由于粗管路中间按装了小孔或微孔，使流体流速减慢，流量减小，起到阻尼作用，孔径大小2mm以下。
故障原因4.蓄能器或充气阀失效
消除方法：修理、更换蓄能器
故障原因5.泵、马达或缸磨损
消除方法：直接修理、更换
四、表现：压力过高
故障原因1.减压阀、溢流阀或卸荷阀设定值不对
消除方法： 重新设定
故障原因2.泵变量机构不工作
备注：通过修理或更换，启动前要向泵内灌满液压油
故障原因3.减压阀、溢流阀或卸荷阀主阀芯配合过松或磨损过大，使减压阀在调定工作压力后，出油口压力自行升高。
消除方法：清洗或更换